Míg az Orbán-kormány bőszen kommunikálja propaganda hazug lapjaiban, egy rövid videó kiragadott részletére hivatkozva, hogy Magyar Péter leendő kormánya akar vasútvonalat bezárni, addig Orbán Viktor immár teljes hazugságra épülő kormánya valóban be fogja zárni az ország egyik legforgalmasabb mellékvonalát.
Október 13-án megszűnik a vasúti személyszállítás a Debrecen–Nagykereki vonalon
A bezárás hírére reagált Vitézy Dávid is, aki Facebook-bejegyzésében elárulta, hogy a vonalbezárásra a CATL kínai akkumulátorgyár miatt kerül sor, ugyanis a vállalatnak kell a vasútvonal helye. A 106-os vasútvonalat 2015-ben a környékbeli települések és önkormányzatok összefogásának köszönhetőn felújították. Október 13-án megszűnik a vasúti személyszállítás a Debrecen–Nagykereki vonalon – adta hírül a Vasutasok Szakszervezete (VSZ).

Nagykereki végállomás. Fotó: Magyar Hang/Végh László
„Az, hogy ténylegesen mikortól szűnik meg véglegesen a forgalmi szolgálat a vonalon, még attól függ, hogy mikorra sikerül kiépíteni a sorompók távfelügyeleti rendszerét, de az már biztosnak látszik, hogy október 13-án vonatozhatunk utoljára a vonalon”
– írják.
Hozzáteszik, a bezárás miatt öt forgalmi szolgálattevő és hat váltókezelő vasutas sorsát kellett rendezni. „A tárgyalások eredményeként – egy időközben felmondott munkatárs kivételével – végül sikerült mindenkinek új, a számukra is elfogadható szolgálati helyet találni, megőrizve a munkahelyüket.”
A 106-os vasútvonal ugyanolyan kallódó magyar vidéki mellékvonal volt, mint oly sok másik, mígnem 2015-re a vonalmenti települések összefogtak, és 13 önkormányzat félmilliárdos uniós pénzből hatékonyan megújított több vasútállomást, gondozták a növényeket, a ráhordó autóbuszjáratokkal javultak az átszállási kapcsolatok, a MÁV pedig ütemes menetrendet vezetett be
– írja Facebook-oldalán Vitézy Dávid, hozzátéve, példaértékű, hogy a kistelepülések „nem újabb utakat, hanem a asút megmentését és fejlesztését tekintették céljuknak”.
A Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője megnevezte, szerinte mi lehet a vasútvonal bezárásának oka: a CATL kínai akkumulátorgyár számára kell a vasútvonal helye. Vitézy a posztjában rámutatott: már 2022-ben is tudni lehetett, hogy pár év múlva szükség lesz a vasútvonalra,
„de mint oly sok más vasúti beruházás kapcsán, Lázár János minisztériuma ez ügyben sem csinált semmit, és nem folytatta a megkezdett munkát az elmúlt években”.





